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現(xiàn)有道路交通標(biāo)線設(shè)置存在的問(wèn)題有哪些
信息來(lái)源：m.tianhongweiye.com | 發(fā)布時(shí)間：2018年11月13日
道路交通標(biāo)線對(duì)交通管理工作起到了積極的作用，但是在現(xiàn)實(shí)的工作中，部分道路交通標(biāo)線還存在著很多不妥之處，致使其在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中不能完全發(fā)揮應(yīng)有功能，云南道路交通標(biāo)線的小編總結(jié)了其具體表現(xiàn)為：
（一）部分道路交通標(biāo)線設(shè)置人性化不足，不符合實(shí)際需求
根據(jù)我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)GB5768-1999中對(duì)道路平交路口道路交通標(biāo)線的規(guī)定，路口的導(dǎo)向車(chē)道線的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)路口的幾何線確定，其較短長(zhǎng)度為30m。根據(jù)實(shí)地測(cè)量，昆明某路段的導(dǎo)向車(chē)道線長(zhǎng)110m，這雖然符合我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，但是經(jīng)過(guò)對(duì)該路段的觀察，即使早晚高峰通行車(chē)輛較多的時(shí)段，停在此處等紅綠燈的車(chē)輛平均僅為七輛左右。過(guò)早地限定車(chē)輛的行駛車(chē)道，限制車(chē)輛變更車(chē)道，固然可以使車(chē)輛行駛有序，但是，如果在駕駛?cè)宋从^察到前方的指路標(biāo)志前已經(jīng)影響到了駕駛?cè)藢?duì)道路的選擇，就不利于交通參與人的出行，影響路口的交通秩序。同時(shí)，在該路口，左轉(zhuǎn)彎車(chē)道內(nèi)側(cè)為白實(shí)線的導(dǎo)向車(chē)道線，長(zhǎng)達(dá)20m，車(chē)輛在左轉(zhuǎn)彎時(shí)經(jīng)常碾壓，且限制該路口車(chē)輛左轉(zhuǎn)彎掉頭。雖然這些道路交通標(biāo)線符合我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，但并不符合客觀實(shí)際情況，缺乏人性化，使駕駛人的駕駛行為受到干擾。
前置距離是指駕駛?cè)嗽趧?dòng)態(tài)條件下發(fā)現(xiàn)、判讀道路交通標(biāo)線并采取措施的距離，設(shè)置得過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短，都會(huì)給駕駛?cè)俗R(shí)讀帶來(lái)不便。例如導(dǎo)向箭頭，由于駕駛?cè)藢?duì)道路交通標(biāo)線信息的記憶有一定的時(shí)間限制，如果導(dǎo)向箭頭前置距離過(guò)長(zhǎng)，那么道路交通標(biāo)線信息在他們腦中的記憶將變得模糊，不能及時(shí)改變行駛行為，對(duì)道路交通標(biāo)線產(chǎn)生一定的不信任；如果前置距離過(guò)短，則駕駛?cè)藳](méi)有充分的時(shí)間來(lái)改變駕駛行為。根據(jù)實(shí)地測(cè)量，昆明某路段的導(dǎo)向箭頭間距過(guò)短，如果在速度較快的情況下，不能及時(shí)判讀并采取措施。
以上便是由云南道路交通標(biāo)線的小編給大家普及的知識(shí)，大家知道了嗎？如果想知道更多資訊的朋友聯(lián)系我們吧。
